tube de direction

Qu'est-ce qu'un barreur ?

Un pivot est la partie verticale de la fourche de vélo qui s'insère dans le tube de direction du cadre et maintient le guidon et la potence. Le pivot est généralement en acier ou en aluminium et comporte un filetage ou un arbre sur le côté supérieur auquel la potence se fixe.

Le tube de direction est généralement spécifié en longueur et doit correspondre à la taille du cadre. Il est important de choisir la bonne longueur de tube de direction pour le cadre et la potence afin de garantir une connexion sûre et stable entre le guidon et la fourche.

Le pivot peut également être coupé pour ajuster la hauteur du guidon en fonction des besoins individuels du cycliste. Cependant, il est important d'être prudent et de ne faire appel qu'à un mécanicien expérimenté, car couper le pivot peut avoir des effets irréversibles sur la stabilité et la sécurité du vélo.

Quels sont les avantages et les inconvénients d’un pivot de fourche ?

Les avantages d'un tube de direction plus long incluent une position de conduite verticale, ce qui rend le cyclisme plus confortable et détendu, ainsi qu'un meilleur contrôle et une meilleure stabilité du vélo. Un pivot plus long peut également contribuer à réduire la pression sur les mains, les poignets et les épaules, en particulier pour les cyclistes souffrant de problèmes de dos.

Les inconvénients d'un tube de direction plus long incluent un aérodynamisme inférieur et un transfert de puissance potentiellement moins efficace vers la pédale, ce qui peut entraîner une vitesse de conduite plus lente. Un tube de direction trop long peut également devenir instable et provoquer une manipulation instable.

Un pivot plus court peut permettre une position de conduite plus sportive et plus aérodynamique, idéale pour les balades plus sportives. Un tube de direction plus court peut également permettre une conduite à vélo plus stable et plus agile.

D'autres inconvénients d'un tube de direction plus court incluent une position assise moins confortable, ce qui peut entraîner une tension accrue sur les mains, les poignets et les épaules. Une position de conduite trop sportive peut également rendre la moto plus difficile à contrôler et donner l'impression d'être instable.