Dans cet article, nous expliquons en quoi consiste ce point, pourquoi il est crucial pour la maniabilité et l'efficacité, et ce à quoi il faut faire attention lors de l'achat d'un VTT.
Quel est le point cinématique ?
Le point cinématique , aussi appelé centre instantané de rotation (CIR) , est un point théorique de la suspension arrière d'un VTT tout-suspendu. Il décrit la position autour de laquelle la roue arrière se déplace lorsque la suspension se comprime. Autrement dit, lorsque la roue arrière est déplacée vers le haut ou vers l'arrière sous l'effet d'une charge ou lors du franchissement d'obstacles, elle « pivote » autour de ce point, même si celui-ci n'est pas visible à l'œil nu.
La position de ce point influence la façon dont le vélo réagit aux forces de pédalage , aux forces de freinage et aux surfaces irrégulières .
Pourquoi le point cinématique est-il important ?
La position du point cinématique influe sur plusieurs aspects du comportement de conduite :
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Efficacité du pédalage et anti-squat
Selon la position du point cinématique, la suspension est soumise à des contraintes plus ou moins importantes lors du pédalage. Si ce point est positionné de manière optimale, le VTT ne s'affaisse quasiment pas au pédalage ; cet effet est appelé anti-affaissement . Cela garantit une progression efficace, notamment en montée.
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Réactivité face aux obstacles
Un point cinématique bien positionné permet à la roue arrière d'absorber efficacement les irrégularités de la route sans que le pilote ne les ressente. Cela améliore le contrôle, le confort et l'adhérence.
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Stabilité au freinage
La suspension réagit non seulement à la force exercée sur les pédales, mais aussi à celle du freinage. Un point cinématique optimal garantit que la suspension ne se comprime pas de manière incontrôlée au freinage, mais que la roue arrière reste stable, minimisant ainsi le phénomène de « freinage sous-vireur » .
Comment le point cinématique est-il déterminé ?
Les ingénieurs déterminent le point cinématique par une analyse géométrique de la cinématique de la suspension arrière . Cela consiste à relier les points de pivot des paliers de la biellette, du bras oscillant et de l'amortisseur afin de trouver le point de pivot théorique. Les logiciels de CAO modernes permettent de simuler le comportement de la suspension en conditions de conduite réelles, ce qui permet aux concepteurs d'optimiser l'équilibre entre l'anti-cabrage, la réactivité et la stabilité au freinage.
Conception du point cinématique et du châssis
Le positionnement du point cinématique dépend fortement du système de suspension arrière choisi :
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Horst Link (système à quatre articulations)
Le point cinématique est souvent positionné de manière à créer un compromis équilibré entre l'effet anti-cabrage et le débattement de la suspension. Cela rend le système adapté aux vélos de trail et d'enduro polyvalents.
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Point pivot unique / Point pivot virtuel (PPV)
Les vélos à pivot unique possèdent un point de pivot fixe, ce qui simplifie leur cinématique mais la rend moins adaptable. Les systèmes VPP fonctionnent avec deux points de pivot, dont le mouvement combiné crée un point cinématique plus dynamique.
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Conceptions de liaison
Les concepteurs utilisent des déformations complexes pour déplacer sélectivement le point cinématique en fonction du débattement de la suspension – pour une efficacité de pédalage maximale et une interruption de freinage minimale.
Qu'est-ce que cela signifie pour le conducteur ?
Pour les vététistes, l'optimisation des points cinématiques signifie :
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Amélioration de l'efficacité en montagne – le vélo n'« avale » pas la puissance de pédalage.
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Confort accru en tout-terrain – les chocs sont mieux absorbés.
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Maîtrise du freinage – la roue arrière reste stable, même dans les descentes les plus techniques.
Toute personne achetant un VTT ne devrait donc pas seulement regarder la course de la suspension ou le type d'amortisseur, mais aussi prêter attention à la cinématique de la suspension arrière .
Conclusion
Le point cinématique de la suspension arrière est invisible, mais crucial pour le comportement d'un VTT tout-suspendu. Il influe sur l'efficacité du pédalage, la stabilité au freinage et la réactivité de la suspension – en bref : la capacité du vélo à « lire » le terrain.
Comprendre la cinématique de la suspension arrière vous permet non seulement d'effectuer les bons réglages pour l'amortisseur et la suspension, mais aussi de choisir un VTT parfaitement adapté à votre style de pilotage.
