Ce qui était courant il y a encore quelques années est devenu de moins en moins populaire ces dernières années. Les jeunes, en particulier, sont de moins en moins enclins à vouloir un frein à rétropédalage. Cependant, tous les vélos électriques n'en sont pas équipés ; nous expliquerons pourquoi plus en détail dans l'article suivant.
Le frein à rétropédalage est-il une technologie obsolète ?
Mais surtout, le frein à rétropédalage est considéré comme une technologie relativement obsolète depuis plusieurs années, et sa popularité semble décliner régulièrement. Les nombreuses innovations en matière de vélos électriques et de vélos à assistance électrique , qui influent également sur l'efficacité du freinage, ont progressivement conduit à une situation où presque plus personne ne s'intéresse à un vélo électrique ou à un vélo à assistance électrique équipé d'un frein à rétropédalage.
Cependant, le frein à rétropédalage existe toujours, même s'il n'est présent que sur quelques modèles. Certains cyclistes ne veulent tout simplement pas renoncer à ses avantages. Cet article vous aidera à déterminer si un vélo équipé d'un frein à rétropédalage vous convient.
D'où venait le frein ?
Le frein à rétropédalage classique a été installé pour la première fois sur une bicyclette en 1903. À cette époque, il était appelé « Torpedo » et avait été mis au point par Ernst Sachs . Il a ensuite fallu plusieurs décennies avant que ce frein ne soit associé aux premiers moyeux à vitesses intégrées .
La société Fichtel & Sachs était considérée comme pionnière sur le marché à l'époque et, dans ce contexte, a développé la roue libre Komet , qui diffère de la roue torpille par la conception de son entraînement et du frein associé.
Contrairement à la roue libre Komet, la roue libre Torpedo comportait un système de blocage interne. Ce système était inséré à force dans le corps du moyeu à différents niveaux. La roue libre Komet, quant à elle, était constituée de fixations internes insérées à force dans le corps du moyeu par un filetage sur l'axe.
Un vélo électrique pliant avec frein à rétropédalage, est-ce une bonne idée ?
Aujourd'hui, il existe bien sûr de nombreuses variantes du frein à rétropédalage, même si sa popularité a considérablement diminué ces dernières années. Les jeunes, notamment, privilégient désormais les vélos à
pignon fixe , qui fonctionnent sans moteur central, s'appuyant sur un frein à rétropédalage ou des vitesses, pour une flexibilité totale lors de leurs déplacements.
Cependant,
les vélos électriques pliables présentent certaines particularités. Jusqu'à récemment, il était techniquement presque impossible de combiner un moteur central avec un frein à rétropédalage.
Si l'on ne voulait pas renoncer au frein à rétropédalage, la seule solution était un vélo électrique avec moteur avant. Cependant, ce type de vélo présentait aussi certains risques, comme un centre de gravité relativement peu pratique ou une tendance au dérapage de la roue , particulièrement perceptible dans les virages.
Aujourd'hui, de nouveaux systèmes d'entraînement permettent d'associer un frein à rétropédalage à un moteur central. Avec ce type de moteur, le plateau avant est entraîné directement, éliminant ainsi le besoin d'un pignon supplémentaire. Cependant, la demande en
vélos à assistance électrique (VAE) reste faible et tend à diminuer.
Le frein à rétropédalage et les autres systèmes de freinage des vélos électriques
Tout aussi important que le système de propulsion d'un vélo électrique pliant , son système de freinage l'est tout autant. De nombreux vélos sont aujourd'hui équipés de freins à disque, de freins sur jante, et parfois même de freins à rétropédalage.
Les systèmes de freinage hydrauliques sont devenus la norme sur les vélos électriques. Vous les retrouverez également sur nos vélos électriques pliants haut de gamme MYVELO . Leur principal atout réside dans leur excellente puissance de freinage, transmise aux pistons de frein par un circuit hydraulique.
On distingue ici les freins hydrauliques sur jante des freins hydrauliques à disque. Les freins à tambour ne sont généralement pas présents sur les vélos électriques pliants ou à assistance électrique.
Les différents systèmes de propulsion du vélo électrique pliant et le frein à rétropédalage
Le frein à rétropédalage n'est plus un équipement standard sur tous les vélos électriques actuels ; on le trouve également rarement sur les vélos électriques pliants ou à une seule vitesse . Il est toutefois important de comprendre au préalable les différences entre les trois systèmes de propulsion les plus courants : moteur avant, moteur central et moteur arrière .
Les moteurs de roue avant sont intégrés au moyeu et s'adaptent à tous les types de transmissions, y compris aux freins à rétropédalage. Cependant, leur adhérence n'est pas toujours optimale sur les surfaces glissantes ou en montée.
De plus, les moteurs centraux offrent l'avantage d'une répartition équilibrée du poids, ce qui influe peu sur la maniabilité du vélo électrique pliant. Le centre de gravité étant similaire à celui d'un vélo classique, l'expérience de conduite d'un vélo électrique pliant ou d'un VAE à moteur central est très naturelle. Il est également possible de l'associer à différents types de vitesses et à un frein à rétropédalage.
La troisième option est le moteur de moyeu arrière, dont la plupart de nos vélos sont équipés. Dans ce cas, la position du moteur permet une transmission directe de la puissance au vélo. Les moteurs de moyeu arrière étant toujours associés à un système de dérailleur, comme notre système Shimano haut de gamme, le frein à rétropédalage n'est pas inclus.
Les différents types de freins à rétropédalage pour vélos électriques
En gros, il existe deux types de freins à rétropédalage pour vélos à assistance électrique : d’une part, le frein à tambour, et d’autre part, le frein à disque.
Types d'engrenages et frein à rétropédalage
Aujourd'hui, les vélos électriques et les vélos pliants électriques se distinguent par leurs systèmes à dérailleur et à vitesses intégrées.
Si vous avez tendance à utiliser votre vélo électrique de manière plus sportive, un
système de dérailleur est le choix idéal. Ce type de système vous permet de changer de vitesse en toute circonstance. Cependant, il est plus sujet aux problèmes d'entretien et n'est pas compatible avec un frein à rétropédalage.
Avec un moyeu à vitesses intégrées, il suffit de relâcher la pression sur la pédale pour ralentir. Si vous avez l'habitude de rouler à un rythme tranquille, cela ne vous gênera guère. De plus, un frein à rétropédalage peut être installé, offrant
une sécurité accrue par temps humide.
Frein à rétropédalage : quels sont les avantages et les inconvénients ?
Avantages :
- Actionnez facilement le frein à rétropédalage avec moins d'effort de la main, assurant un freinage sûr – même sur les vélos électriques équipés de freins à main hydrauliques.
- Il est toujours possible d'effectuer des signaux manuels pendant le freinage, mais cela s'avère difficile pour certaines personnes.
- Le frein est généralement fiable, robuste et s'use peu.
Inconvénients :
- Les freins peuvent facilement surchauffer lors de longues descentes.
- La surchauffe peut entraîner l'évaporation de la graisse lubrifiante, ce qui annule l'effet de freinage et s'avère très risqué.
- Avec un vélo électrique équipé d'un frein à rétropédalage, il est également nécessaire de laisser le frein refroidir lors de longs trajets.
- La puissance de freinage est généralement plus faible sur les rapports supérieurs.
Si vous optez pour un vélo à frein à rétropédalage, un entretien occasionnel peut s'avérer nécessaire. Il s'agit notamment de réajuster le frein ou de lubrifier la bague de frein avec une graisse adaptée.
Conclusion : Un vélo électrique MYVELO est un compagnon pratique même sans frein à rétropédalage.
Si vous optez pour l'un de nos vélos électriques MYVELO de haute qualité, vous constaterez que la plupart ne sont pas équipés d'un frein à rétropédalage. Bien que de nombreux modèles sur le marché proposent encore ce système de freinage, le choix se réduit en raison de la baisse de la demande, et il est déjà très limité pour les vélos électriques classiques. Avant de faire votre choix, nous vous recommandons d'examiner attentivement les avantages et les inconvénients des vélos électriques avec frein à rétropédalage.
