Dans cet article, nous expliquons les trois paramètres de réglage les plus importants : l’affaissement , le rebond et la compression , et comment les régler étape par étape.
Pourquoi une suspension adaptée est-elle si importante ?
La suspension de votre VTT vous assure non seulement du confort, mais surtout du contrôle, de la sécurité et une bonne adhérence . Si elle est trop rigide, vous perdrez le contact avec le sol. Si elle est trop souple, vous vous affaisserez et gaspillerez de l'énergie. Le réglage de la suspension doit être adapté à votre poids , à votre style de pilotage et au terrain .
Affaissement – le débattement négatif du ressort en position de base
L'affaissement statique correspond au débattement de suspension occupé par le poids du corps lorsque l'on est assis sur le véhicule, sans aucun contact avec la route . L'affaissement statique est la base de tout réglage de suspension.
✅ Valeurs idéales pour l'affaissement :
🔧 Voici comment mesurer et ajuster l'affaissement :
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Enfourchez votre vélo avec tout votre équipement (idéalement avec un partenaire ou un mur pour vous soutenir).
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Réglez les bagues en caoutchouc de la fourche et de l'amortisseur à leur position maximale.
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Descendez prudemment – sans vous balancer !
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Mesurer le déplacement de l'anneau en caoutchouc → cela donne la course utilisée du ressort.
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Calculer : (distance utilisée ÷ distance totale) × 100 = (exprimer en %)
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L'affaissement est excessif ? Augmentez la pression des pneus ou utilisez un ressort en acier plus rigide.
L'affaissement est insuffisant ? Dégonflez légèrement le ressort ou installez un ressort plus souple.
📌 Conseil : Certaines fourches de suspension ont une échelle sur le plongeur, ce qui facilite tout le processus.
Détente – la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après compression.
Le réglage de la détente détermine la rapidité avec laquelle la suspension se détend après avoir été comprimée. Un mauvais réglage peut donner à votre vélo un comportement instable, comme un pogo stick, ou au contraire, le rendre lourd et peu réactif.
🚩 Problèmes typiques :
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Rebond trop rapide : le vélo vous « catapulte » hors de la selle, ce qui le rend instable lors des sauts.
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Un rebond trop lent : la suspension se bloque et perd de l'adhérence sur les chocs successifs.
🔧 Comment trouver le bon rebond :
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Appuyez fermement sur le vélo (par exemple, sur la selle).
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Observez le rebond :
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Tester sur le terrain et ajuster si nécessaire.
📌 Astuce : Réglez le rebond au minimum et comptez les clics à l’ouverture. Vous pourrez ainsi l’ajuster avec précision.
Amortissement en compression – à quel point la suspension du vélo se comprime-t-elle ?
La compression détermine le ralentissement de la suspension lors de sa compression . Les systèmes de suspension modernes font la distinction entre :
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Compression à basse vitesse : petits mouvements (par exemple, un balancement en pédalant)
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Compression haute vitesse : frappes rapides (ex. racines, drops)
🔧 Paramétrage selon le domaine d'application :
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Marathon / Cross-country : compression basse vitesse assez ferme pour une meilleure efficacité.
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Trail / Enduro : un réglage légèrement plus ouvert pour un meilleur confort.
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Bikepark / Descente : compression haute vitesse plus dure pour les gros chocs.
Tous les composants de la suspension ne disposent pas de commandes séparées ; beaucoup ne proposent qu’une vis de « compression » générale, voire une simple fonction de verrouillage.
Bonus : Modes de verrouillage et de plateforme 🔒
De nombreuses fourches et suspensions sont dotées d'un mode blocage ou d'un mode plateforme qui bloque presque complètement la suspension en montée. Cela permet d'économiser de l'énergie, mais il est conseillé de désactiver ce mode en tout-terrain afin d'absorber les chocs.
Exemple de configuration pour un cycliste de 75 kg (VTT de trail, débattement de 140 mm) :
| Attitude |
Valeur / Paramètre |
| S'affaisser (fourche) |
environ 28 mm (20 % de 140 mm) |
| Affaissement (amortisseur) |
environ 35 mm (25 % de 140 mm) |
| Rebond (fourche) |
Position intermédiaire, puis réglage individuel |
| Compression (si disponible) |
légèrement ouvert, à 3 ou 4 clics de l'ouverture complète. |
📌 Remarque : Ceci est un point de départ – chaque conducteur doit effectuer un test individuellement .
Conclusion : Avec une suspension adaptée, votre VTT va cartonner !
Un réglage correct de l'affaissement, de la détente et de la compression améliore non seulement le confort de conduite, mais aussi les performances et la sécurité. Nombre de motards sous-estiment le potentiel de ces réglages et passent ainsi à côté d'améliorations significatives.
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