Pour qu'un vélo soit homologué sur les routes allemandes, son éclairage doit être conforme au Code de la route allemand (StVZO). Ce code a un objectif important : garantir que vous voyiez suffisamment bien dans l'obscurité et que vous soyez vu à temps par les autres usagers de la route. En matière d'éclairage, on distingue principalement… devant blanc et un feu rouge arrièreLes deux feux doivent rester allumés en permanence ; les feux clignotants sont interdits sur un vélo conforme au code de la route allemand (StVZO). Les feux LED modernes répondent facilement à ces exigences et offrent une luminosité élevée pour une faible consommation d’énergie.

Un autre point important concerne le type d'éclairage. Si auparavant seules les lampes fixes alimentées par dynamo étaient autorisées, la loi a depuis été modifiée : aujourd'hui, vous pouvez également utiliser des lampes LED à piles ou rechargeables, à condition qu'elles soient homologuées selon la réglementation allemande sur la circulation routière (StVZO). Vous pouvez les reconnaître à… « Marque K »Ce marquage, généralement apposé sur le boîtier ou la lentille du phare, atteste que la répartition de la lumière, la luminosité et l'absence d'éblouissement ont été testées. L'absence d'éblouissement est particulièrement importante car de nombreux phares sportifs très puissants, bien qu'impressionnants en tout-terrain, provoquent un éblouissement excessif sur la route et ne sont donc pas homologués.

Outre les feux avant et arrière, le Code de la route allemand (StVZO) exige également… réflecteurs Concernant les équipements de sécurité : ils peuvent être installés de façon permanente ou, sur certains modèles, intégrés au phare. Il s’agit notamment d’un réflecteur blanc à l’avant, d’un réflecteur rouge à l’arrière et de réflecteurs jaunes sur les pédales et les roues (via des réflecteurs sur les rayons ou des flancs réfléchissants des pneus). Bien que l’éclairage LED moderne offre une excellente visibilité, ces réflecteurs passifs constituent une protection supplémentaire en cas de défaillance d’un phare.

Il existe des fonctionnalités spécifiques supplémentaires pour les vélos électriques et les vélos à assistance électrique (S-Pedelecs). De nombreux vélos électriques sont équipés d'un système de freinage électrique. Phares avant directement connectés au systèmeAlimenté par une batterie, il offre une puissance nettement supérieure. Le S-Pedelecs exige même le port d'un casque et de lumières en journée, car il est légalement considéré comme un cyclomoteur.

En résumé : si votre éclairage porte la marque K, brille intensément, est correctement installé et que vous vous assurez également que les réflecteurs sont intacts, vous voyagez en toute sécurité et conformément à la réglementation.

L'intensité lumineuse d'un éclairage de vélo dépend fortement du lieu et du style de conduite. L'intensité lumineuse des éclairages de vélo se mesure en Lumen Le flux lumineux (en lumens) est une valeur qui décrit la quantité de lumière visible produite par une lampe. Mais les lumens ne font pas tout : la puissance (en watts) est tout aussi importante. distribution de la lumière…c’est-à-dire la façon dont la lampe forme le faisceau lumineux. Par exemple, une lampe conforme à la réglementation routière allemande (StVZO) ne doit pas éclairer vers le haut afin d’éviter d’éblouir les véhicules venant en sens inverse. Par conséquent, certaines lampes ayant un flux lumineux plus faible paraissent plus brillantes ou plus pratiques car elles dirigent la lumière précisément sur la route.

Pour les trajets en ville, cela est généralement suffisant. 30 à 80 lumens Cette zone est éclairée par des lampadaires, principalement pour assurer la visibilité. Un lampadaire homologué pour la route, installé dans cette zone, fournira un éclairage suffisant de la chaussée sans éblouir.

Cependant, une fois hors de la ville, la situation change. Sur les chemins de campagne non éclairés ou en forêt, il faut beaucoup plus de lumière pour bien voir les obstacles et éviter les ennuis. Dans ces situations, les lampes d'une puissance de… 150 à 300 lumens Idéal. Elles offrent une luminosité suffisante sans consommer d'énergie inutilement. Les cyclistes sportifs ou les adeptes de VTT et de gravel choisissent même des éclairages avec 500 lumens et plusCependant, ces dispositifs ne sont souvent pas homologués par la StVZO car leur cône de lumière diffuse trop la lumière.

Les vélos électriques sont souvent équipés de composants spécialement conçus. Phares intégrés au système, qui ont souvent une puissance nominale en lux Au lieu d'exprimer l'éclairement en lumens, le lux mesure l'éclairement réel d'une surface et est souvent plus pertinent en pratique. Un bon phare de vélo électrique, par exemple, possède… 50 à 80 lux, même des modèles de haute qualité 100 lux ou plus.

En cas de doute, réfléchissez à vos trajets habituels. Pour les déplacements quotidiens, la circulation urbaine et les itinéraires classiques, un éclairage fiable conforme à la norme StVZO et d'une puissance lumineuse modérée est parfaitement suffisant. Si vous pratiquez le VTT, un éclairage plus puissant est recommandé, ainsi qu'un éclairage supplémentaire sur le casque ou le guidon pour une visibilité et une sécurité optimales.

La différence la plus importante est que Éclairage conforme à la norme StVZO Elle doit satisfaire aux normes de sécurité en vigueur. Celles-ci comprennent une distribution lumineuse fixe et non éblouissante, des niveaux de luminosité minimum et maximum spécifiques, ainsi que des exigences techniques clairement définies. Une telle lampe porte le marquage/la consigne/etc. mentionné(e) ci-dessus. « Marque K »Cela les identifie clairement comme homologués pour la circulation routière. Les feux conformes au code de la route allemand (StVZO) dirigent leur lumière spécifiquement vers la chaussée, et non vers les piétons.

Éclairage non autoriséÀ l'inverse, les lampes issues du secteur sportif ou des activités de plein air sont conçues pour une utilisation hors route, notamment pour les sorties nocturnes en VTT ou sur les sentiers. Ces lampes produisent généralement un flux lumineux extrêmement élevé et un faisceau large, offrant une visibilité optimale des obstacles sur le terrain. Cependant, leur puissance est excessive pour une utilisation sur route et elles peuvent éblouir les autres conducteurs, créant ainsi des situations dangereuses. C'est pourquoi leur utilisation est interdite sur la voie publique, même si elles sont techniquement beaucoup plus puissantes.

Au quotidien, cela signifie que pour tous vos déplacements sur la voie publique – que ce soit pour aller au travail, à l'école ou pour vos loisirs – vous devez utiliser des feux conformes au code de la route allemand (StVZO). Vous pouvez toutefois installer des feux non homologués, à condition qu'ils restent éteints dans les zones soumises au StVZO. De nombreux motards sportifs, par exemple, utilisent un feu homologué StVZO pour la route et un phare auxiliaire puissant pour le tout-terrain.

L'éclairage conforme à la norme StVZO présente également l'avantage d'être généralement plus efficace, car il nécessite moins de lumens pour obtenir le même éclairage utile. Ceci est dû à la distribution optimisée de la lumière et à une coupure nette. Par conséquent, il est particulièrement adapté à un usage quotidien, économe en énergie et sans danger pour vous et les autres.

Les vélos électriques ont des exigences particulières en matière d'éclairage. Du fait de leur accélération plus rapide et de leur vitesse moyenne plus élevée, un système d'éclairage puissant et de haute qualité est essentiel pour la sécurité. De nombreux vélos électriques modernes sont équipés de… éclairage intégré au systèmeElle est alimentée directement par la batterie. Cela signifie : pas besoin de changer les piles, un éclairage constant et la possibilité d’utiliser des lampes beaucoup plus puissantes que celles fonctionnant exclusivement sur piles.

L'éclairage idéal pour un vélo électrique devrait avoir au moins 50 lux posséder des modèles de haute qualité même 70–120 luxCes valeurs décrivent la luminosité réelle sur la route, et non pas seulement la puissance brute en lumens. Une distribution uniforme et sans éblouissement de la lumière, un large angle de faisceau et une ligne de coupure nette figurent parmi les caractéristiques de qualité les plus importantes.

De plus, il peut être utile d'avoir un Feux de jour L'utilisation de ces éclairages améliore considérablement la visibilité de jour. De nombreux modèles haut de gamme basculent automatiquement entre les modes jour et nuit, pour un confort d'utilisation accru. Les vélos électriques étant souvent plus lourds et plus rapides, leur feu arrière doit également être puissant et très visible – idéalement avec un guide-faisceau, un réflecteur intégré et une fonction d'éclairage de position.