Chèque de printemps ! - d'autres conseils utiles ! Voici comment préparer votre vélo électrique

Il est important de noter que les composants électroniques et mécaniques ont des exigences différentes. En général, un entretien régulier améliore leur durabilité et leur fonctionnement. Cela permet non seulement de faire des économies, mais aussi de rendre l'utilisation de votre vélo électrique plus agréable. Après tout, rien n'est plus agaçant qu'une batterie déchargée ou une chaîne qui cliquette sans cesse.

Batterie – Pour maintenir les performances

L'élément central d'un vélo électrique est son système de propulsion et son alimentation, c'est-à-dire le moteur et la batterie. Nos vélos électriques utilisent principalement des systèmes Bosch et Shimano, généralement réputés pour leur faible entretien. Toutefois, même pour ces systèmes, il est important de respecter certaines règles de base.

L'aspect le plus important est de bien manipuler le vélo électrique lorsqu'il n'est pas utilisé pendant une période prolongée, comme en hiver. Les batteries contiennent des cellules lithium-ion qui se déchargent d'elles-mêmes en cas d'inactivité prolongée. Une perte de charge allant jusqu'à 5 % par mois est possible, voire plus selon la température.

Cela peut entraîner une décharge complète de la batterie, également appelée décharge profonde. À l'intérieur de la batterie, cela déclenche des réactions chimiques qui, dans le pire des cas, peuvent la détruire, ou au minimum, réduire considérablement sa capacité.

Par conséquent, il est conseillé de retirer la batterie si vous n'utilisez pas votre vélo électrique pendant une période prolongée et de la ranger dans un endroit sec et chaud (entre 15 et 20 degrés Celsius). Le niveau de charge doit se situer entre 40 et 60 %. En suivant cette consigne, la batterie conservera toute sa capacité pendant longtemps.

Cependant, rassurez-vous : les batteries modernes de nos vélos électriques sont dotées d’un système de protection contre la décharge profonde. Par ailleurs, lors des intersaisons, lorsque les températures restent basses, il est conseillé de retirer la batterie la nuit et de la ranger dans un endroit chaud si votre vélo électrique est stationné dans un endroit froid.

Les trois conseils les plus importants pour manipuler la batterie de votre vélo électrique :

1. Ne déchargez pas complètement la batterie. Même si les batteries modernes sont protégées contre les décharges profondes, il est préférable de ne pas laisser leur niveau descendre en dessous de 15 à 20 %.
2. Rechargez la batterie après chaque sortie. L'effet mémoire n'a plus cours avec les batteries modernes. Par conséquent, il est faux de croire qu'une charge incomplète réduit définitivement la capacité de la batterie. Une batterie moderne est conçue pour supporter jusqu'à 1 000 cycles de charge. Une charge incomplète n'est pas comptabilisée comme une charge complète. En effet, les batteries sont équipées d'un système de gestion qui reconnaît et enregistre même une demi-charge. Avec un entretien approprié, vous pouvez parcourir des dizaines de milliers de kilomètres avec votre vélo électrique.
3. Veillez à bien conserver votre batterie. Si vous n'utilisez pas votre vélo électrique pendant une période prolongée, retirez la batterie et rangez-la dans un endroit chaud et sec. Idéalement, sa capacité devrait être comprise entre 40 et 60 %. La température idéale se situe entre 15 et 20 degrés Celsius.

Ces trois points doivent être respectés tout au long de l'année pour garantir des performances optimales à la batterie de votre vélo électrique. Bien entendu, le nettoyage est également à prévoir lors de votre entretien de printemps ; après tout, vous souhaitez démarrer la saison avec un vélo non seulement fonctionnel, mais aussi propre.

En général, les batteries sont bien protégées contre les agressions extérieures telles que la poussière et l'humidité. Toutefois, l'eau doit être utilisée avec parcimonie pour le nettoyage. Les composants électroniques ne doivent en aucun cas entrer en contact direct avec un nettoyeur haute pression. Ceci s'applique également à de nombreuses pièces mécaniques du vélo, car cela pourrait éliminer la graisse des roulements.

Pour nettoyer la batterie, un chiffon humide, sans produit nettoyant, suffit pour enlever délicatement la poussière et les saletés. Il est préférable de retirer la batterie du vélo. Profitez-en pour nettoyer soigneusement les contacts et les lubrifier avec un peu de graisse ou de spray pour contacts.

Feux et freins – la sécurité est primordiale.

Tout aussi importants que le système de propulsion, les dispositifs de sécurité d'un vélo électrique sont essentiels. Il s'agit principalement de freins fiables et d'un système d'éclairage fonctionnel. Ces deux éléments sont d'ailleurs obligatoires pour qu'un vélo électrique soit considéré comme apte à circuler sur la voie publique. Par ailleurs, même les utilisateurs de vélos électriques purement sportifs sont tenus d'avoir des éclairages.

Chez myvélo, vous trouverez les deux types de vélos : des VTT électriques sportifs et des vélos électriques tout équipés. Vous bénéficiez ainsi de freins à disque hydrauliques performants et, selon le modèle, d’un système d’éclairage moderne à LED lumineuses.

Au printemps, il vous suffit donc de vérifier que l'éclairage fonctionne correctement. Les LED nécessitent peu d'entretien et ont une très longue durée de vie. Vous pouvez ainsi rayer cette vérification de votre liste.

Il convient d'accorder une attention particulière aux freins. Bien que les freins à disque hydrauliques ne nécessitent pas beaucoup d'entretien, des freins fiables sont essentiels pour les vélos électriques, et notamment les VTT électriques. Nous vous recommandons donc de vérifier les points suivants :

1. conduite de frein

L'huile des conduites de frein doit être changée périodiquement pour garantir le bon fonctionnement des freins. Au plus tard, lorsque les leviers de frein peuvent être enfoncés à fond sans aucun effet perceptible, il est nécessaire de purger le circuit ou de remplacer l'huile.

Les deux opérations peuvent être réalisées dans votre propre garage, mais par mesure de sécurité, il est préférable de faire appel à un mécanicien.

2. disque de frein

Votre vélo électrique est équipé soit d'un disque de frein à 6 trous, soit d'un disque Centerlock. Cette distinction est surtout importante pour le démontage et le remplacement des pièces. L'usure de base est identique pour les deux types de disques. En utilisation normale, les disques de frein s'usent très peu, mais une pratique fréquente en descente peut accélérer leur usure.

Le disque de frein est une pièce d'usure courante sur un vélo électrique. S'il est voilé ou si son épaisseur est inférieure à l'épaisseur minimale spécifiée par le fabricant, il doit être remplacé. Cette opération peut être effectuée soi-même en quelques étapes seulement, mais elle nécessite une clé dynamométrique.

En cas de doute ou si vous ne possédez pas les outils nécessaires, consultez un mécanicien. Lors de toute intervention sur le pare-brise, évitez tout contact direct ou nettoyez-le ensuite avec de l'alcool à friction.

Il est absolument impératif d'éviter tout contact entre la graisse ou l'huile et le disque de frein, car cela réduit son efficacité et peut engendrer un freinage bruyant. Par ailleurs, les vélos électriques devraient idéalement être équipés d'un disque de frein de plus grand diamètre, d'au moins 140 mm, et de préférence 160 mm, afin d'optimiser la puissance de freinage et de minimiser l'usure.

3. plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont la pièce d'usure la plus fréquente sur un vélo électrique. Les freins à disque hydrauliques peuvent utiliser deux types de plaquettes, chacune ayant des caractéristiques différentes. Les plaquettes métalliques sont généralement plus durables, mais peuvent être plus bruyantes au freinage.

À l'inverse, les plaquettes de frein organiques s'usent plus vite, mais offrent un meilleur dosage et sont nettement plus silencieuses. Le contrôle de printemps est l'occasion idéale de changer les plaquettes de frein. Pour vérifier leur épaisseur, il suffit généralement d'éclairer l'étrier avec une lampe torche. S'il reste suffisamment de matière, leur remplacement n'est pas nécessaire.

Il se peut que vos plaquettes de frein soient simplement glacées. Cela peut arriver si vous freinez trop fort et trop longtemps lors de longues descentes, ce qui provoque une surchauffe des plaquettes. Vous pouvez facilement les rendre légèrement rugueuses avec du papier de verre à grain fin, afin qu'elles soient prêtes pour de nouvelles sorties. Le remplacement des plaquettes de frein ne nécessite que quelques étapes simples.

L'étrier de frein peut alors être réaligné. Pour ce faire, il suffit de desserrer légèrement les vis, de freiner, puis de resserrer les vis. Sur les freins à deux pistons les plus courants, le disque de frein sera alors parfaitement centré.

Il est important de noter que les freins à disque hydrauliques ne doivent pas être actionnés lorsque la roue est démontée. Pour éviter tout déclenchement accidentel, une entretoise est prévue à cet effet lors du démontage de la roue. Après le remplacement des plaquettes de frein, un rodage est nécessaire. Il est fortement recommandé de suivre les instructions du fabricant à cet effet.

Pneus – Pour une adhérence parfaite

Les pneus constituent un élément important du contrôle de printemps, car ils sont le seul point de contact avec le sol. Même si le vélo électrique n'est pas utilisé en hiver, les pneus peuvent s'endommager. Qu'il soit équipé de pneus tubeless ou de chambres à air, l'air s'échappe continuellement.

Si la pression des pneus est trop basse, des fissures peuvent se former sur le flanc. Il est donc essentiel de toujours vérifier la pression des pneus, même pendant le remisage. Avant le début de la saison de printemps, il est impératif de gonfler les pneus, idéalement avec une pompe à pied munie d'un manomètre. La pression de gonflage idéale est indiquée sur le flanc du pneu.

Si vous optez pour des pneus avec un indice de protection plus faible, ils sont parfaitement adaptés aux terrains accidentés. Choisissez un pneu avec l'indice le plus élevé si vous roulez principalement sur asphalte et que vous aimez la vitesse. Sinon, le pneu ne doit présenter aucun défaut apparent. Dans le cas contraire, il est préférable de le remplacer pour éviter une crevaison dès votre première sortie.

Nos vélos électriques sont tous équipés de pneus de marques reconnues, qu'il s'agisse de pneus profilés, de pneus ballons ou de pneus route, selon l'usage prévu. En fonction du nombre de kilomètres parcourus par an, vous devrez changer vos pneus tous les 1 à 3 ans. Profitez-en pour vérifier l'état des jantes. Si elles sont déformées ou si des rayons sont desserrés, il vous faudra généralement faire appel à un mécanicien.

Vous pouvez resserrer vous-même les rayons desserrés, mais cela nécessite un outil spécial. Profitez-en également pour vérifier rapidement la fixation du capteur. S'il est trop lâche, sale ou mal positionné, le système entier risque de tomber en panne et l'assistance moteur ne sera plus disponible.

Par ailleurs, plus de 90 % des pannes de vélos électriques signalées sont dues à la position du capteur.

Chaîne – Ne laissez pas le cliquetis avoir une chance

Rien n'est plus agaçant à vélo qu'une chaîne qui cliquette sans cesse. C'est pourquoi la chaîne figure parmi les points essentiels de votre liste de vérifications de printemps. Si elle est déjà usée, le remplacement est la seule solution. Le meilleur moyen de le déterminer est d'utiliser un indicateur d'usure de chaîne.

Si vous n'avez pas de dérive-chaîne sous la main, essayez simplement de soulever la chaîne au niveau du plateau avant. S'il y a trop de jeu, il faudra peut-être la changer. Si vous conservez votre ancienne chaîne, nettoyez-la soigneusement au préalable. Le WD-40 est idéal pour cela. Vaporisez-en un peu sur un chiffon, puis passez la chaîne dedans.

Pour nettoyer les pignons et les espaces entre les maillons de la chaîne, vous pouvez utiliser des outils de nettoyage spécifiques ou simplement une brosse ou une vieille brosse à dents. Une fois la chaîne propre, il faut la lubrifier. Appliquez une goutte d'huile de chaîne sur chaque maillon. Ensuite, faites passer la chaîne sur plusieurs vitesses, en montant et en descendant les rapports, et essuyez l'excédent d'huile avec un chiffon.

Idéalement, la chaîne devrait maintenant être silencieuse et ne pas gêner le pédalage. Certains vélos électriques sont désormais équipés d'une courroie à la place d'une chaîne. Cela évite un entretien et un nettoyage particuliers. Cependant, la courroie peut nécessiter un réajustement ou un remplacement par un réparateur de vélos si besoin.

Boîte de vitesses – Réglez-la correctement pour un plaisir de conduite maximal

Pour le contrôle du ressort, nettoyez tous les composants de la transmission avec un chiffon. Ensuite, vérifiez leur bon fonctionnement. Pour cela, passez toutes les vitesses une fois et assurez-vous que chaque rapport s'enclenche correctement. Si ce n'est pas le cas, la transmission doit être réajustée.

Si les vitesses sont très difficiles à passer, il faudra peut-être remplacer le câble de dérailleur. Vous pouvez effectuer ces deux opérations vous-même, mais si vous n'êtes pas sûr de vous, il est préférable de confier votre vélo à un mécanicien. Les câbles de dérailleur internes, en particulier, peuvent rapidement devenir difficiles à manipuler.

Le réglage des composants de la transmission est à confier à un atelier de réparation de vélos si vous n'êtes pas certain de la procédure. Si vous souhaitez le faire vous-même, suivez scrupuleusement les instructions du manuel d'utilisation.

Par ailleurs, certains vélos sont équipés de vitesses intégrées au moyeu. Ces derniers nécessitent rarement d'entretien et fonctionnent pendant des années sans problème. Cependant, lorsqu'un entretien s'avère nécessaire, il convient de le confier à un atelier spécialisé, car le moyeu doit être entièrement démonté et lubrifié pour être nettoyé.

Mise à jour logicielle – Toujours à jour

Les vélos électriques MYVELO utilisent principalement des systèmes d'entraînement et des batteries Shimano et Bosch. Ces deux fabricants proposent à leurs clients des mises à jour régulières du micrologiciel pour le système d'entraînement, la batterie, sa gestion et l'écran.

Pour que votre vélo électrique soit toujours à jour, vous devriez absolument installer les mises à jour, d'autant plus que les fabricants ne se contentent généralement pas de corriger les bugs, mais apportent également de réelles améliorations aux performances.

Shimano et Bosch adoptent des approches différentes. Si vous pouvez installer vous-même la mise à jour pour Shimano, vous devez vous adresser à un revendeur agréé pour Bosch. Le prix de ce service est à la discrétion du revendeur : il est parfois gratuit, mais peut aussi coûter entre 15 et 30 euros.

Huiler, lubrifier, visser, nettoyer : les finitions pour un voyage à vélo parfait

Si vous avez suivi toutes les étapes jusqu'ici, votre vélo électrique est presque terminé. Il ne vous reste plus qu'à protéger toutes les pièces mobiles de la corrosion avec un peu de graisse ou d'huile et à vous assurer de leur bon fonctionnement. Avec le temps, cela influencera également les pièces qui nécessiteront un entretien plus régulier ou une visite chez un réparateur de vélos.

C'est le cas, par exemple, lorsqu'un grincement provient du boîtier de pédalier ou du tube de direction. Ces deux pièces ne fonctionnent correctement et silencieusement que si elles sont bien graissées. Or, la graisse peut s'encrasser et former des grumeaux avec le temps. Dès lors, chaque coup de pédale s'accompagne de bruits gênants. Le démontage nécessitant des outils spécifiques, cette intervention doit être confiée à un atelier de réparation de vélos.

Mais il y a aussi de nombreuses autres vis sur le vélo électrique dont le serrage doit être vérifié au printemps. La plupart de ces vis peuvent être resserrées avec un jeu de clés Allen standard ou une trousse à outils.

Attention toutefois : de nombreux assemblages par vis nécessitent le respect strict de couples de serrage précis. Un serrage excessif ou une vis enfoncée dans le matériau, comme cela peut se produire avec les cadres en carbone, entraîneront des réparations complexes et coûteuses.

Enfin, il faut nettoyer le vélo. Un nettoyant spécial vélo ou une éponge imbibée d'un peu de liquide vaisselle conviennent parfaitement. L'eau peut provenir d'un seau ou d'un tuyau d'arrosage. Un nettoyeur haute pression est déconseillé, même s'il promet des résultats plus rapides.

Le risque de déloger la graisse des roulements internes est trop important, et la réparation des dommages qui en résulteraient serait trop coûteuse. Ceux qui souhaitent conserver un aspect propre le plus longtemps possible peuvent alors appliquer un produit de protection supplémentaire sur les pièces peintes.

Allons-y…

Votre vélo électrique devrait maintenant se trouver devant vous, rutilant et parfaitement fonctionnel. Nous espérons avoir répondu à toutes vos questions.

Nous vous garantissons une qualité optimale et des composants de pointe pour nos vélos électriques. Ils sont très tolérants, même si vous ne suivez pas toujours les instructions à la lettre.

Le mieux est de suivre une règle simple : tout vélo mécanique nécessite un minimum d’entretien, mais s’il est équipé de composants électriques, il requiert un peu plus d’attention.

Mais cela ne devrait pas vous empêcher d'enfourcher votre vélo et de partir à l'aventure. Après tout, c'est ce que vous avez choisi avec votre vélo électrique myvélo. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir.