Structure et fonction

Dans un jeu de direction classique, la fourche est guidée dans le cadre par une zone de roulement conique. Le jeu de direction Overdrive perfectionne ce principe : le roulement supérieur, généralement de plus grand diamètre (souvent de 28,6 mm à 31,75 mm, voire plus), est intégré directement au cadre. Ceci augmente la surface de contact du roulement et réduit les contraintes sur les différents composants.

Il en résulte un train avant plus rigide , particulièrement perceptible lors de sorties sportives ou sur terrain accidenté. Notamment en VTT ou sur route, la colonne de direction Overdrive contribue à une maniabilité plus précise, une moindre flexion et une sécurité accrue .

Avantages

• Précision de direction améliorée : La surface d'appui plus large assure une sensation de direction plus stable.

• Durabilité accrue : Grâce à une meilleure répartition de la charge, les roulements s'usent moins vite.

• Stabilité sous forte charge : particulièrement pertinente pour les styles de conduite agressifs ou les conducteurs plus corpulents.

• Compatibilité avec les fourches modernes : Les têtes de direction Overdrive sont souvent conçues pour des fourches de plus grand diamètre.

Inconvénients / Limitations

• Composants spéciaux requis : Tous les cadres et fourches ne sont pas compatibles avec les têtes de direction Overdrive.

• Poids : Les roulements plus grands peuvent rendre le système légèrement plus lourd.

• Prix ​​: Les systèmes de surmultiplication sont souvent plus chers que les taux d'imposition standard.

Conclusion

Le jeu de direction overdrive est une technologie destinée aux cyclistes ambitieux qui privilégient la précision de pilotage et la robustesse des composants. Ce modèle est aujourd'hui largement répandu, notamment sur les VTT et les vélos de route haut de gamme.