Lors de l'achat d'un vélo électrique, le moteur joue un rôle primordial, car il détermine non seulement le comportement du vélo, mais aussi son entretien, son poids et sa puissance. Deux types de moteurs sont particulièrement courants : le moteur central et le moteur intégré au moyeu arrière . Mais quelles sont précisément les différences entre ces deux types ? Et quel système de motorisation est le mieux adapté à quel usage ? Cet article vous apporte des réponses sur ce sujet.
Le moteur central – le moteur polyvalent par excellence pour vélos électriques
Le moteur central est monté au niveau du boîtier de pédalier. Il agit directement sur la chaîne et assiste le pédalage grâce à la transmission du vélo, offrant ainsi une sensation de pédalage très naturelle.
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Répartition uniforme du poids : grâce à sa position centrale, le centre de gravité du vélo électrique est bas et au milieu, ce qui améliore sensiblement sa maniabilité.
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Sensations de conduite naturelles : La transmission de la puissance par la chaîne procure des sensations similaires à celles d'une conduite à vélo classique.
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Utilisation efficace de l'énergie : Le moteur central utilise le changement de vitesse, ce qui garantit de meilleures performances en montée et permet d'économiser de l'énergie.
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Idéal pour les collines et les montagnes : la combinaison d'un couple élevé et d'une boîte de vitesses à rapports courts fait du moteur central le premier choix pour les excursions en terrain difficile.
Le moteur de moyeu arrière – le modèle silencieux avec assistance par l'arrière
Le moteur-roue arrière est situé dans le moyeu de la roue arrière et l'entraîne directement. La transmission de la puissance est indépendante de la chaîne.
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Usure minimale de la chaîne : comme le moteur ne fonctionne pas par l’intermédiaire de la chaîne, les composants de la transmission tels que la chaîne et la cassette sont protégés plus longtemps.
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Caractéristiques de conduite silencieuse : les moteurs de moyeu fonctionnent généralement de manière quasi silencieuse.
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« Sensation de poussée » en conduisant : Le soutien procure une sensation de légère poussée à l'arrière – idéal pour les trajets domicile-travail sur des routes plates.
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Faible entretien : moins de pièces mobiles signifient généralement moins d'entretien.
De la puissance exactement là où elle est nécessaire.
MYVELO utilise des moteurs Bafang intégrés aux moyeux arrière de ses vélos pliants : robustes, directs, puissants et sans usure… De quoi rendre le vélo électrique agréable. L’avantage est évident : la puissance du moteur électrique est délivrée directement là où elle est nécessaire, à la roue arrière. Ainsi, le couple important est transmis directement à la route.
Notre vélo électrique de test Rio a maintenant parcouru 8 000 km en utilisation continue sans aucun signe significatif d'usure ou de vieillissement.
De plus, un autre avantage est que, sans activer le moteur électrique, le vélo peut être utilisé normalement, sans résistance, contrairement à ce qui se produisait avec un ancien moteur central de vélo à assistance électrique Bosch lorsque l'assistance était désactivée.
Grâce à nos batteries de haute qualité (voir le rapport d'entretien des batteries) , nos vélos électriques permettent de parcourir facilement tous les types de terrain.
Quel moteur convient à qui ?
| Profil d'utilisation |
Recommandation |
| conducteurs sportifs
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Moteur central |
| Randonnées et sentiers de montagne
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Moteur central |
| Circulation urbaine et navetteurs
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moteur de moyeu de roue arrière |
| Terrain plat
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moteur de moyeu de roue arrière |
| conducteurs axés sur le confort
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moteur de moyeu de roue arrière |
| Arrêts et redémarrages fréquents
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Moteur central (meilleur dosage) |
Chaque type de moteur a son utilité ; le facteur crucial est le lieu et le style de conduite. Les cyclistes sportifs ou ceux qui s’attaquent à des dénivelés importants privilégieront un moteur central . En revanche, ceux qui se déplacent en ville ou qui souhaitent simplement rouler confortablement trouveront dans un moteur de moyeu arrière un compagnon silencieux et nécessitant peu d’entretien.
Conclusion : Moteur central ou moteur de moyeu arrière ?
Comparé à un moteur central, le moteur arrière se distingue par sa transmission directe de la puissance de la roue arrière à la route via les pneus, garantissant une accélération franche et sans perte de puissance. Autre avantage : une usure réduite de la transmission, minimisant ainsi les intervalles d’entretien et les coûts d’usure.
De plus, le prix d'un vélo électrique équipé d'un moteur Bafang dans le moyeu arrière reste abordable. De nombreux arguments plaident en faveur de votre vélo électrique avec moteur dans le moyeu arrière.
Le principal avantage d'un moteur central réside dans sa capacité à utiliser différents rapports de transmission. Cet atout est crucial, notamment dans les montées abruptes, et donc particulièrement important pour les VTT électriques. C'est sans aucun doute la raison principale pour laquelle les moteurs centraux sont privilégiés pour les VTT électriques.
N’hésitez pas à nous contacter pour un essai de vélo électrique et découvrez par vous-même la liberté absolue qu’offre un MYVELO. Nous sommes là pour vous aider.
