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Une aide à la traction est un support technologique que l'on retrouve principalement dans les vélos électriques et les VAE. Son objectif principal est de faciliter le démarrage en permettant au cycliste de mettre le vélo en mouvement d'une simple pression sur un bouton ou d'un léger mouvement de pédale, sans avoir besoin d'un effort physique important. Ceci est particulièrement avantageux lors des démarrages en côte ou lors du transport de charges lourdes. L'assistance à la traction offre un confort supplémentaire en assurant un démarrage en douceur et contrôlé, ce qui est particulièrement utile pour les débutants ou les personnes à mobilité réduite. Selon le code de la route (StVZO), l'aide au démarrage des Pedelecs est autorisée jusqu'à une vitesse de 6 km/h, ce qui garantit le respect des normes de sécurité et garantit en même temps une conduite confortable.
L'aide à la traction offre un excellent soutien qui rend le cyclisme plus facile et plus agréable. Il vous permet de conduire en toute sécurité et confortablement, ce qui est la clé d’une expérience de conduite satisfaisante.
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Dein Traumrad
MYVELO hat einen Flagshipstore in Oberkirch und ist regelmäßig auf Messen vertreten. Komm in unseren Flagship Store und probiere Dein Traum Bike aus. Lass Dich von uns zu Deinen Anforderungen beraten.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.