Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.

Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.

Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.

Ein Knarzen während der Fahrt ist selten gefährlich, aber immer lästig – und bei einem Klapprad schwieriger einzugrenzen als bei einem klassischen Fahrrad. Der Grund: Zusätzlich zu den üblichen Verdächtigen wie Tretlager oder Sattelstütze bringt ein Klapprad mit seinen Falt- und Klappmechanismen mehrere zusätzliche bewegliche Verbindungen mit, die jede für sich Geräusche verursachen können.

Ein voller E-Bike-Akku ist auf dem Campingplatz keine Selbstverständlichkeit. Wie viel eine Ladung wirklich aus der Bordbatterie zieht, warum die 6-A-Säule zickt, und wie Du den Akku in der Heckgarage lagerst, ohne ihn zu ruinieren.

Eine gefederte Sattelstütze ist nur dann ein echter Komfortgewinn, wenn sie zum eigenen Körpergewicht passt. Ist die Federung zu weich eingestellt, „schlägt" sie bei jeder größeren Unebenheit unangenehm durch. Ist sie zu hart, federt sie kaum spürbar und der Effekt verpufft. Die im MYVELO Berlin verbaute Suntour NCX-Parallelogrammstütze lässt sich zum Glück mit wenigen Handgriffen anpassen.

Ein Tubeless-System funktioniert nur so gut wie die Dichtmilch, die darin zirkuliert. Sie dichtet kleine Einstiche in Sekundenschnelle ab – aber nur, wenn sie noch flüssig und wirksam ist. Wer sie vernachlässigt, riskiert, dass der Reifen bei der nächsten Panne nicht mehr selbst abdichtet oder schleichend Luft verliert. Die gute Nachricht: Dichtmilch nachfüllen oder wechseln ist einfacher als viele denken.

Die Tour de France 2026 ist entschieden: Tadej Pogačar fährt zum fünften Mal in Gelb nach Paris und schließt zu den Rekordsiegern auf. Das Finale über den Montmartre entschied Mathieu van der Poel um eine halbe Radlänge – gegen seinen eigenen Sprinter.

Quiconque souhaite améliorer ses performances à vélo de route sera tôt ou tard amené à passer un test de lactate . Mais en quoi consiste exactement ce test, pourquoi est-il si important et comment exploiter efficacement ses résultats pour optimiser son entraînement ? Cet article vous explique tout ce que vous devez savoir sur le test de lactate.

Es gibt zwei Wege von Gengenbach nach Oberkirch. Der eine bleibt unten im Tal, flach und schnell auf asphaltiertem Radweg. Der andere klettert direkt in den nördlichen Schwarzwald hinein – über Schotter- und Waldwege, hinauf zum Späneplatz und weiter auf dem Gründerweg über den Höhenrücken, mit weiter Sicht in die bewaldeten Schwarzwälder Täler. Diese Tour beschreibt den zweiten Weg: die Panorama-Variante.

Das Lothardenkmal auf 858 Metern ist unter Schwarzwald-Radfahrern kein Geheimtipp mehr – und das zu Recht. Die markante Holzskulptur, errichtet zum Gedenken an den Orkan Lothar von 1999, der diese Wälder in einer Nacht verwüstete, steht auf einem der schönsten Aussichtspunkte des nördlichen Schwarzwalds. Der Blick reicht bis ins Rheintal und an klaren Tagen bis in den Elsass.

Roue avant de 29 pouces, roue arrière de 27,5 pouces : la configuration dite « mullet » est devenue quasiment incontournable en VTT. Ce qui peut paraître un compromis s’avère souvent plus judicieux en pratique qu’un VTT 29 pouces ou 27,5 pouces pur. Nous expliquons ici précisément le concept, à qui il s’adresse et si le principe du « mullet » est également pertinent pour les VTT électriques .