Boîte de vitesses à pignon

Qu'est-ce qu'une « boîte de vitesses à pignon » ?

Une boîte de vitesses Pinion est un système de transmission de vélo innovant qui représente une alternative aux changements de vitesse conventionnels. Développé par la société allemande Pinion GmbH, il propose un changement de vitesse interne sous la forme d'une boîte de vitesses intégrée dans la zone du pédalier du vélo. Ce système permet au pilote de changer le rapport de vitesse en douceur et avec une résistance minimale pour s'adapter aux différentes conditions de terrain et vitesses de conduite.

Structure et fonctionnalité de la boîte de vitesses Pinion

La boîte de vitesses : La boîte de vitesses Pinion se compose de plusieurs engrenages imbriqués qui sont logés dans la zone du boîtier de pédalier du vélo . Ces engrenages sont disposés dans une unité compacte et fermée, protégée de la saleté et des éléments.

Changement de vitesse : La transmission Pinion est actionnée via un levier de vitesses sur le guidon. La liaison entre le levier de vitesses et la boîte de vitesses s'effectue par des câbles ou des commandes électroniques , selon le modèle. L'utilisation du levier de vitesses change les vitesses de la transmission pour modifier le rapport de démultiplication. L'un des avantages de la transmission Pinion est qu'il est également possible de changer de vitesse à l'arrêt .

Avantages de la boîte de vitesses Pinion

1. Large plage de vitesses : les transmissions à pignon offrent souvent une large plage de vitesses adaptée à diverses situations tout-terrain et de conduite.

2. Changement de vitesse à variation continue : Contrairement aux changements de vitesse conventionnels, la transmission Pinion n'a pas de vitesses fixes, mais plutôt un réglage de transmission à variation continue. Cela permet un ajustement plus fin aux besoins individuels.

3. Faible entretien : le boîtier fermé protège la boîte de vitesses de la contamination et réduit les besoins d'entretien par rapport aux engrenages à chaîne ou à moyeu conventionnels.

4. Fiabilité : La boîte de vitesses est montée dans une zone protégée, ce qui la rend plus résistante aux influences extérieures.

5. Charge réduite sur la chaîne : La répartition plus uniforme de la charge dans la boîte de vitesses exerce moins de pression sur la chaîne, ce qui peut entraîner une durée de vie plus longue.

Inconvénients de la boîte de vitesses Pinion

1. Poids : Le système d'engrenage ajoute du poids supplémentaire à la zone du boîtier de pédalier du vélo, ce qui peut affecter le poids total.

2. Coûts : Les boîtes de vitesses à pignon sont généralement plus chères que les changements de vitesses conventionnels.

3. Sélection limitée : la gamme de vélos avec pignons intégrés peut être plus limitée que les systèmes de changement de vitesse traditionnels.

4. Période de formation : Certains conducteurs peuvent avoir besoin de temps pour s'habituer aux changements de vitesse continus.

Alternatives aux boîtes de vitesses à pignon

Il existe différentes alternatives à la boîte de vitesses Pinion, en fonction du type de vélo, de l'utilisation prévue et des préférences personnelles.

1. Dérailleur : Le dérailleur conventionnel est la variante de transmission la plus courante. Il se compose de plateaux à l'avant et d'un jeu de pignons à l'arrière, qui passent à différentes vitesses en changeant la chaîne. Les dérailleurs sont légers, efficaces et offrent une large gamme de combinaisons de vitesses. Ils sont populaires pour leur haute précision et leur fiabilité, mais peuvent nécessiter plus d’entretien et être plus sujets à la contamination.

2. Engrenages de moyeu : Les engrenages de moyeu sont intégrés au moyeu de la roue arrière et offrent un nombre limité de vitesses. Ils nécessitent particulièrement peu d’entretien et sont durables. Les vitesses de moyeu sont un bon choix pour une utilisation quotidienne ou en ville. Il existe des modèles spéciaux pour les vélos électriques qui peuvent supporter des couples et une puissance plus élevés.

3. Circuits spécifiques aux vélos électriques : Les vélos électriques utilisent souvent des circuits spéciaux conçus pour les couples et les vitesses plus élevés des entraînements électriques. Il peut s'agir de vitesses de dérailleur, de vitesses de moyeu ou même de vitesses électroniques automatisées qui ajustent automatiquement les changements de vitesse en fonction de la vitesse et de la cadence.

4. Manettes électroniques automatisées : Ces manettes, telles que le Shimano Di2 ou le SRAM eTap, utilisent des commandes électroniques pour faciliter le changement de vitesse. Ils permettent un changement de vitesse précis et fiable avec un minimum d'entretien. Les modes de changement de vitesse automatiques peuvent optimiser les changements de vitesse en fonction de la vitesse et de la cadence de conduite.

5. Engrenages spécifiques aux vélos de route : Les dérailleurs restent un choix courant pour les vélos de route. Ils offrent un faible poids et une réponse de commutation rapide, ce qui est important en course. Certains vélos de route utilisent également un changement de vitesse électronique spécial pour fournir un changement de vitesse précis et fluide.

6. Entraînement par courroie : Les entraînements par courroie sont une alternative aux chaînes et sont souvent utilisés en combinaison avec des moyeux. Elles sont plus propres, plus silencieuses et nécessitent moins d'entretien que les chaînes, mais peuvent offrir moins de vitesses et nécessitent des conceptions de cadre spéciales.