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Une jante creuse est un type spécial de jante de vélo constitué de deux coques réunies pour former une cavité. La coque extérieure forme le bord extérieur de la jante, tandis que la coque intérieure forme la cavité dans laquelle reposent le pneu et la chambre à air. La cavité est structurée par des âmes, des renforts et des trous de rayons.
L'utilisation de deux coques au lieu d'une seule coque de jante réduit le poids de la jante sans compromettre la rigidité et la résistance. La construction à chambre creuse peut également aider la jante à moins se tordre à des vitesses plus élevées, ce qui se traduit par une conduite plus stable et plus fiable.
Les jantes à parois creuses sont généralement fabriquées en aluminium ou en carbone et sont disponibles dans une variété de tailles et de largeurs pour s'adapter à différents types et besoins de vélos. Ils sont souvent utilisés dans les vélos de course, les vélos de tourisme et les VTT.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.