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Un frein de moyeu est un type de frein de vélo situé dans le moyeu de la roue du vélo. Contrairement à d'autres types de freins agissant sur des jantes ou des disques, le frein de moyeu applique l'effet de freinage directement sur le moyeu.
Il existe deux types de freins sur moyeu : le frein à tambour et le frein à rouleaux . Dans les deux types, le mécanisme de freinage est logé dans le moyeu du vélo.
Le frein de moyeu présente certains avantages par rapport aux autres freins car il est caché dans le moyeu et est donc mieux protégé contre les éléments. Il nécessite également généralement moins d’entretien que les autres freins et a une durée de vie plus longue.
Cependant, il présente également des inconvénients, notamment le fait qu'il peut rapidement surchauffer lors de longues descentes et à grande vitesse.
Globalement, le frein sur moyeu est une alternative intéressante aux autres freins et peut s’avérer très utile dans certaines situations. Cependant, il est important de peser le pour et le contre et de choisir le type de frein adapté à vos besoins et exigences individuels.
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Le moment classique du cadenas de vélo est familier à tout le monde : on descend de selle, on fouille dans son sac à dos, on clique le lourd cadenas en place et on espère qu'il tiendra. Mais avec la hausse des prix des e-bikes, la technologie toujours plus intelligente et des vols de plus en plus professionnels, les systèmes de sécurisation ont eux aussi évolué. Aux côtés des cadenas mécaniques, une nouvelle génération de systèmes de protection s'impose : l'antivol électronique – le cadenas invisible.
Les fatbikes divisent : rares sont les vélos qui suscitent autant de réactions que les modèles à pneus larges. Les critiques pointent souvent du doigt la résistance au roulement, le poids ou l'aérodynamisme, jugeant les fatbikes inefficaces. Pourtant, à y regarder de plus près, on constate rapidement que les fatbikes ne sont pas que des vélos d'apparat, mais des modèles polyvalents, performants et adaptés à tous les usages.
Aufsteigen, losfahren, anhalten, absteigen – das passiert bei jeder Fahrt mehrmals und läuft bei den meisten völlig automatisch. Trotzdem sind genau diese Sekunden die wackeligsten Momente auf dem Rad: Du bist langsam, stehst oft nur auf einem Bein und hast das Gewicht des Rades seitlich neben Dir. Wer die passende Technik für seinen Rahmen kennt, steigt entspannter auf, fährt ohne Schlingern an und kommt auch mit einem schweren E-Bike sicher wieder zum Stehen.