Entdecke den MYVELO
E-Bike Onlineshop
Entdecke Dein Traum E-Bike im MYVELO Onlineshop. Direkt vom Hersteller Dein Fahrrad aussuchen.
Un pneu de vélo pliable est un pneu qui, grâce à sa ceinture flexible en Kevlar ou en aramide et à sa carcasse fine, est plus léger et pliable qu'un pneu à tringle métallique. Les pneus pliables sont généralement plus chers que les pneus à tringle métallique, mais ils sont aussi plus légers et plus faciles à transporter.
Les pneus pliables sont souvent privilégiés par les cyclistes sur route , les vététistes et les autres cyclistes qui privilégient la légèreté et la maniabilité. La bande de pliage permet au pneu d'être plus compact et moins encombrant qu'un pneu à tringle métallique, ce qui est particulièrement pratique pour transporter une roue de secours lors d'une randonnée à vélo ou pour démonter le pneu afin de le transporter.
Les pneus pliables sont souvent plus performants que les pneus à tringle rigide car ils supportent une pression plus élevée et offrent donc une résistance au roulement moindre. De plus, leur carcasse flexible et les matériaux utilisés leur confèrent une meilleure traction et une adhérence accrue en virage.
Si vous utilisez des pneus pliables pour votre vélo, voici quelques points à garder à l'esprit :
Installation : Assurez-vous de monter correctement le pneu pliable et de vérifier qu’il repose bien sur la jante. Les pneus pliables peuvent être un peu plus difficiles à monter que les pneus à tringle rigide ; il est donc important de les monter correctement pour éviter les crevaisons ou autres problèmes.
Pression des pneus : Les pneus pliables ont généralement une plage de pression plus élevée que les pneus à tringle rigide. Il est donc important d’utiliser la pression appropriée. Vérifiez régulièrement la pression pour garantir des performances et une durabilité optimales.
Entretien : Comme pour tous les pneus, il est important de vérifier régulièrement l’état de votre pneu pliable : il ne doit présenter ni fissures, ni coupures, ni autres dommages. Nettoyez le pneu après chaque utilisation et retirez tout petit corps étranger qui aurait pu s’y introduire.
Compatibilité : Assurez-vous que le pneu pliable choisi est compatible avec votre jante et votre cadre de vélo. Les pneus pliables existent en différentes tailles et avec différents profils ; il est donc important de vérifier leur compatibilité avec votre vélo.
Transport : Les pneus pliables se plient et se transportent facilement, ce qui est idéal si vous emportez une roue de secours lors d'une randonnée à vélo. Veillez toutefois à ne pas les plier ni les endommager lors du pliage et du rangement dans votre sac ou votre sac à dos.
En suivant ces conseils, vous pourrez tirer le meilleur parti de vos pneus pliables et obtenir des performances et une durabilité optimales.
Entdecke den MYVELO
Entdecke Dein Traum E-Bike im MYVELO Onlineshop. Direkt vom Hersteller Dein Fahrrad aussuchen.
Dein Traumrad
MYVELO hat einen Flagshipstore in Oberkirch und ist regelmäßig auf Messen vertreten. Komm in unseren Flagship Store und probiere Dein Traum Bike aus. Lass Dich von uns zu Deinen Anforderungen beraten.
Leasen statt kaufen
Spare mit Leasing! Finanziere Dein Traum E-Bike ganz einfach über Deinen Arbeitgeber. MYVELO unterstützt Dich im Leasing-Prozess bei Deinen Fragen.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.