rayons de vélo

Les roues en carbone sont légères, rigides et aérodynamiques – c'est pourquoi elles sont le premier choix de nombreux cyclistes sur route. En même temps, le carbone est un matériau haute performance qui nécessite un traitement un peu plus soigneux que les jantes en aluminium classiques. Des erreurs sont souvent commises, notamment lors du gonflage des pneus : une pression trop élevée, des embouts de valve incorrects ou un pompage inégal peuvent, dans le pire des cas, endommager le fond de jante, la chambre à air ou même la jante.

Une crevaison peut interrompre brutalement une sortie à vélo. En Allemagne, lorsqu'on parle de « changer un pneu de vélo », on fait souvent référence au changement de la chambre à air , car c'est la cause la plus fréquente de crevaison. Cependant, il peut être utile de changer le pneu lui-même si la bande de roulement est usée ou si des fissures et des coupures sont visibles. Dans cet article, nous expliquons étape par étape comment changer correctement la chambre à air et le pneu, quels outils sont nécessaires et à quoi faire attention pour assurer une longue durée de vie à vos pneus et chambres à air.

Après les roues de 26, 27,5 et 29 pouces, une nouvelle révolution déferle sur le monde du VTT : les roues de 32 pouces . Les premiers prototypes suscitent un vif intérêt aussi bien en VTT qu’en gravel. Les premiers essais réalisés dans les Alpes suisses démontrent que quiconque a déjà roulé avec des roues de 32 pouces découvre une toute nouvelle dimension en termes de fluidité, d’adhérence et d’efficacité.

Le moment classique du cadenas de vélo est familier à tout le monde : on descend de selle, on fouille dans son sac à dos, on clique le lourd cadenas en place et on espère qu'il tiendra. Mais avec la hausse des prix des e-bikes, la technologie toujours plus intelligente et des vols de plus en plus professionnels, les systèmes de sécurisation ont eux aussi évolué. Aux côtés des cadenas mécaniques, une nouvelle génération de systèmes de protection s'impose : l'antivol électronique – le cadenas invisible.

Les fatbikes divisent : rares sont les vélos qui suscitent autant de réactions que les modèles à pneus larges. Les critiques pointent souvent du doigt la résistance au roulement, le poids ou l'aérodynamisme, jugeant les fatbikes inefficaces. Pourtant, à y regarder de plus près, on constate rapidement que les fatbikes ne sont pas que des vélos d'apparat, mais des modèles polyvalents, performants et adaptés à tous les usages.

Aufsteigen, losfahren, anhalten, absteigen – das passiert bei jeder Fahrt mehrmals und läuft bei den meisten völlig automatisch. Trotzdem sind genau diese Sekunden die wackeligsten Momente auf dem Rad: Du bist langsam, stehst oft nur auf einem Bein und hast das Gewicht des Rades seitlich neben Dir. Wer die passende Technik für seinen Rahmen kennt, steigt entspannter auf, fährt ohne Schlingern an und kommt auch mit einem schweren E-Bike sicher wieder zum Stehen.