Après l'entraînement, un chiffre apparaît : 142 TSS. Est-ce beaucoup ? Trop ? Pouvez-vous reprendre l'entraînement à plein régime demain, ou avez-vous besoin d'un jour de repos ? S'entraîner sans pouvoir répondre à ces questions, c'est naviguer à vue. Le Score de Stress d'Entraînement (TSS) vise à condenser la charge d'entraînement en un seul chiffre, et il y parvient étonnamment bien.

S'hydrater paraît simple, et pourtant, la plupart des cyclistes sur route commettent systématiquement des erreurs. Ils boivent trop peu, trop rarement, et choisissent les mauvaises boissons. Même une déshydratation modérée, de l'ordre de 2 % du poids corporel, peut réduire sensiblement l'endurance. Pour un ^cycliste de 75 kg, cela représente seulement 1,5 litre, une quantité qui peut être atteinte plus vite qu'on ne le pense lors d'une sortie estivale intense.

La VO2max (consommation maximale d'oxygène) est l'indicateur utilisé par les médecins du sport, les analystes de la performance et désormais la plupart des montres connectées pour le sport afin de quantifier la capacité aérobie par un seul chiffre. Et c'est effectivement l'un des meilleurs prédicteurs de l'endurance : ceux qui peuvent traiter plus d'oxygène par minute et par kilogramme de poids corporel sont, en principe, plus endurants.

4 800 kilomètres. Pas de peloton, pas de ravitaillement, pas d’horaire de sommeil fixe. La Race Across America – RAAM pour faire court – n’est pas une course cycliste comme les autres. C’est un combat contre le temps, le manque de sommeil, les variations climatiques et ses propres limites d’endurance. Ceux qui parviennent jusqu’à Annapolis, dans le Maryland, ont traversé bien plus qu’un continent : ils se sont transformés.

Pour rouler vite, il ne suffit pas de pédaler fort ; il faut aussi maîtriser son vélo avec précision . C’est là que la maîtrise du vélo entre en jeu. Elle constitue l’une des compétences de coordination essentielles en cyclisme et détermine souvent la sécurité, l’efficacité et l’assurance du cycliste.

Le Tour de France n'est pas qu'une simple course cycliste. C'est une légende. Chaque année en juillet, il attire des millions de spectateurs sur les routes de France, captive les téléspectateurs du monde entier et fait rêver les passionnés de cyclisme. Mais ce qui rend le Tour si unique, ce ne sont pas seulement les distances parcourues, mais aussi les symboles qui se sont imposés depuis plus de 120 ans : maillots légendaires, cols mythiques et rituels distinctifs.

Beaucoup pensent que rouler vite à vélo de route dépend avant tout de la forme physique ou de la puissance musculaire. En réalité, la technique joue souvent un rôle plus important que la simple force musculaire. Un pédalage efficace, une bonne aérodynamique et une trajectoire propre permettent non seulement de rouler plus vite, mais aussi plus longtemps en dépensant moins d'énergie. Dans cet article, vous découvrirez comment un entraînement technique ciblé peut améliorer durablement votre vitesse à vélo de route.

Le choix du bon dérailleur est l'une des décisions les plus importantes lors de l'achat d'un vélo de route ou d'un gravel bike. Au même titre que le cadre, les roues et les pneus, il influence considérablement les sensations de conduite, les performances et l'entretien. Mais qu'est-ce qui est le mieux : le dérailleur mécanique classique ou la version électronique moderne ?

Dans le cyclisme professionnel, les projecteurs sont généralement braqués sur les leaders d'équipe – ces coureurs qui remportent des étapes, portent le maillot jaune ou triomphent sur les Grands Tours. Mais derrière chacun de ces succès se cache un rôle souvent sous-estimé : celui du super-domestique . Sans lui, les victoires sur le Tour de France, le Giro d'Italia ou la Vuelta a España seraient quasiment impossibles.