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Früher war Hitzefrei eine seltene Ausnahme: ein paar Tage im Juli, wenn die Thermometer auf 35 Grad kletterten und Schulkinder jubilierten. Heute ist extreme Hitze in Deutschland zur Sommerrealität geworden. 2024 war mit einer Jahresmitteltemperatur von 10,8 °C das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland – das dritte Rekordnahr in Folge nach 2022 (10,5 °C) und 2023 (10,6 °C). In Teilen Brandenburgs und Sachsens gab es im Sommer 2024 bis zu 30 sogenannte Heiße Tage mit Temperaturen über 30 Grad Celsius.

Les hémorroïdes font partie des sujets dont on parle rarement – pourtant, elles sont très répandues chez les cyclistes. Selon les estimations, un adulte sur trois en souffre au moins occasionnellement, et ceux qui passent régulièrement du temps en selle présentent un risque accru. Mais ce n'est pas une fatalité. Avec le bon équipement, une position assise adaptée et quelques mesures pratiques, tu peux souvent éviter complètement le problème, ou du moins le réduire considérablement.

À l'approche de la fin de leur contrat de location de vélo électrique, de nombreux clients sont confrontés à une décision importante : faut-il restituer le vélo et en louer un nouveau, ou acheter le vélo actuel ? Des questions se posent souvent : « La réduction est-elle justifiée ? » ou « Puis-je revendre le vélo à un particulier et réaliser un bénéfice ? »

Est-il permis de porter des écouteurs à vélo ? La réponse est plus complexe qu’il n’y paraît. Que dit exactement le Code de la route allemand (StVO) ? Dans quels cas êtes-vous partiellement responsable d’un accident ? Et quels écouteurs sont les plus sûrs pour la route ?

En Allemagne, environ 5 millions de personnes souffrent d'arthrose, et beaucoup pensent que cela les empêche de pratiquer un sport. Courir est douloureux, monter les escaliers est un calvaire, et les sports intensifs sont tout simplement impossibles. Pourtant, la plupart des gens négligent une activité physique que les orthopédistes recommandent depuis des années : le vélo. Et avec les vélos électriques, il est encore plus accessible.

Tu rêves de pédaler à travers les polders plats des Pays-Bas, de traverser les ponts cyclables de Copenhague ou d'explorer la côte australienne avec ton vélo électrique ? Alors sache que le cyclisme n'est pas identique partout. Chaque pays a sa propre infrastructure, ses propres lois – et parfois même une culture du vélo bien à lui. Dans cet article, nous t'emmenons faire le tour du globe et te montrons ce qui t'attend – avec les règles les plus importantes pour les vélos électriques et les vélos à assistance électrique.

Strava est l'application d'entraînement et de communauté la plus utilisée par les cyclistes dans le monde entier. Elle te permet d'enregistrer tes sorties, d'analyser tes performances, de te comparer aux autres sur des segments et de suivre ta progression sur des mois et des années.

Le vélo électrique a révolutionné le cyclisme. Il incite davantage de personnes à enfourcher leur vélo, facilite les trajets et élargit le champ des possibles au quotidien. Mais cette assistance électrique suscite aussi des critiques : moins d’exercice, plus de confort, moins d’efficacité de l’entraînement.

Chemins forestiers escarpés, trails pierreux, pistes boueuses – pour rouler hors de l'asphalte, il faut l'engin adapté. Les e-scooters tout-terrain promettent depuis quelques années de l'aventure sans effort de pédalage. Dans le même temps, les e-MTB se sont depuis longtemps imposés comme de véritables machines tout-terrain. Mais lequel est vraiment le meilleur choix pour un vrai hors-piste ? Nous comparons les deux concepts en toute honnêteté – de la capacité tout-terrain au cadre légal en Allemagne.

La batterie est l'élément essentiel de tout vélo électrique. Elle fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement du moteur et détermine ainsi l'autonomie, les performances et la durée de vie du vélo. On entend souvent dire que recharger constamment la batterie l'endommage. Nous allons démystifier cette idée reçue et vous montrer comment bien entretenir votre batterie.

Je fais du vélo avec passion. Depuis des années. Sous la pluie, par le froid, dans la circulation urbaine, sur les routes de campagne. Le vélo n'est pas pour moi un moyen de transport de seconde classe – c'est mon préféré.

Le grip en cyclisme, c'est bien plus qu'une simple « bonne sensation ». Il détermine la sécurité en courbe, l'efficacité à l'accélération – et, dans les situations critiques, la différence entre chuter ou garder le contrôle. Mais de quoi dépend vraiment l'adhérence des pneus de vélo ? Et comment l'améliorer concrètement ?