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Strava est l'application d'entraînement et de communauté la plus utilisée par les cyclistes dans le monde entier. Elle te permet d'enregistrer tes sorties, d'analyser tes performances, de te comparer aux autres sur des segments et de suivre ta progression sur des mois et des années.

Le vélo électrique a révolutionné le cyclisme. Il incite davantage de personnes à enfourcher leur vélo, facilite les trajets et élargit le champ des possibles au quotidien. Mais cette assistance électrique suscite aussi des critiques : moins d’exercice, plus de confort, moins d’efficacité de l’entraînement.

Chemins forestiers escarpés, trails pierreux, pistes boueuses – pour rouler hors de l'asphalte, il faut l'engin adapté. Les e-scooters tout-terrain promettent depuis quelques années de l'aventure sans effort de pédalage. Dans le même temps, les e-MTB se sont depuis longtemps imposés comme de véritables machines tout-terrain. Mais lequel est vraiment le meilleur choix pour un vrai hors-piste ? Nous comparons les deux concepts en toute honnêteté – de la capacité tout-terrain au cadre légal en Allemagne.

La batterie est l'élément essentiel de tout vélo électrique. Elle fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement du moteur et détermine ainsi l'autonomie, les performances et la durée de vie du vélo. On entend souvent dire que recharger constamment la batterie l'endommage. Nous allons démystifier cette idée reçue et vous montrer comment bien entretenir votre batterie.

Je fais du vélo avec passion. Depuis des années. Sous la pluie, par le froid, dans la circulation urbaine, sur les routes de campagne. Le vélo n'est pas pour moi un moyen de transport de seconde classe – c'est mon préféré.

Le grip en cyclisme, c'est bien plus qu'une simple « bonne sensation ». Il détermine la sécurité en courbe, l'efficacité à l'accélération – et, dans les situations critiques, la différence entre chuter ou garder le contrôle. Mais de quoi dépend vraiment l'adhérence des pneus de vélo ? Et comment l'améliorer concrètement ?

Où se trouve la prise de charge sur un vélo électrique ? Intégrée dans le cadre ou sur la batterie ? Nous t'expliquons les différences et ce que cela signifie vraiment lors de l'achat.

Du temps partagé au grand air, de l'exercice et de l'aventure – quoi de plus beau que de partir en balade en e-bike avec son chien ? Mais pour que la sortie reste sûre, sans stress et bonne pour la santé, tant pour toi que pour ton compagnon, une certaine préparation est nécessaire. Dans cet article, découvre ce qui compte vraiment – du bon équipement à l'entraînement adapté.

Feu vert. Vous posez votre pied sur la pédale – et le VAE s'élance. Puissant, silencieux, sans effort. Cette sensation est l'une des principales raisons pour lesquelles les gens passent du vélo classique à un VAE. Mais à quelle vitesse un VAE démarre-t-il réellement ? Et qu'est-ce qui se cache derrière – moteur, poids, physique ?

Les systèmes de dérailleur électroniques ne se cantonnent plus depuis longtemps au domaine du vélo de course. Avec Bosch eShift, le passage de vitesses automatisé et intelligent s'impose de plus en plus dans l'univers des e-bikes. Le système connecte le moteur, le dérailleur et la sensorique entre eux, garantissant des changements de vitesse plus précis, plus confortables et plus efficaces.

Les vélos électriques avec assistance jusqu'à 25 km/h – souvent appelés Pedelecs – sont de loin le type de vélo électrique le plus populaire en Allemagne et en Europe. Ils combinent confort, praticité au quotidien et forme physique d'une manière que peu d'autres moyens de transport offrent. Mais qu'y a-t-il exactement derrière cette limite de 25 km/h ? Et pour qui un tel vélo électrique est-il particulièrement intéressant ?

Celui qui achète son vélo en ligne assume en même temps une certaine responsabilité pour son entretien et son soin. Ce n'est pas un inconvénient — bien au contraire : celui qui effectue lui-même les opérations de base non seulement économise de l'argent, mais connaît mieux son vélo et peut détecter l'usure tôt. Un atelier maison bien aménagé fait la différence entre un vélo qui roule indéfiniment et un qui se retrouve à l'atelier plus tôt que nécessaire.